Gut, fragen wir mal nach Soll und Haben.

prinz_eisenherz, Donnerstag, 27.03.2008, 08:53 (vor 6523 Tagen) @ nasowas

Guten Tag nasowas,
die Länge der Strecke in Bayern sollte ca. 32 Km lang sein. Der Preis für die Baukosten pro Kilometer, nach den neuesten Schätzungen 3,4 Milliarden Euro, sind nicht schwer zu errechnen:
3 400 000 000 Euro/ 32 Km = 106 250 000 Euro/ Km

In Worten 106 Millionen Euro/ 1 Kilometer Strecke. Habe ich bei den vielen Nullen richtig gerechnet? Weiß jemand, wie hoch der Kilometerpreis der Bahn in China war? Ich befürchte den Kampfpreis dort, den sollen nun die Bürger in Deutschland wieder ausgleichen, bekannt aus der Autoindustrie, bei den Pharmafirmen. Und dazu, weiß jemand, was der durchschnittliche Kilometerpreis bei der konventionellen Eisenbahntechnik ist?

Und deine Bemerkungen zu den Subventionen für staatliche, halbstaatliche Banken, im Vergleich zu der Absage für dieser Bahn, der ist vordergründig schlüssig, blendet jedoch die vielen unter sich geschützten Haushaltsbereiche aus, die sich, koste es was es wolle, zum Wohle eines Prestigeobjektes keinesfalls ihre Zuwendungen aus dem Haushaltsetat von Deutschland kürzen lassen, nur damit dort in Bayern in ein Fass mit einen unergründlichen Boden investiert werden kann. Da ist sich jeder selbst der Nächste. Ich drehe mal deine Argumentation um und schreibe, alle Kultusminister der Länder vergleichen ihre Zuteilungen immer mit den anderen Ressorts im Haushalt, den für Soziales, für die Armee e.t.c. und würden nachfordern.

Und einmal ein Loch gestopft, bei den Banken, kann doch nicht dafür herhalten ab sofort jedes andere ebenso zu bedienen. Wenn sich das herum spricht, dann würden sich die Finanzminister vor begehrlichen Forderungen nicht mehr retten können. Jeder fordert dann in deinem Sinne, weil die Banken viele Milliarden bekommen haben, wollen wir mindestens die gleiche Summer zugeteilt bekommen.

Auf eine Diskussion, ob diese Eisenbahntechnik tatsächlich ein Fortschritt im Schienennah- und fernverkehr bedeutet, was die laufenden Kosten, die Geschwindigkeit, die Erstellungskosten, die Energiebilanz, die Schnittstellen zur traditionellen Bahn angeht, das weiß ich nicht, aber ich schätze mal, das bei einer Gesamtbetrachtung dieser Magneteisenbahn nicht besonders vorteilhaft abschneiden würde. Aber wie gesagt, reine Spekulation von mir.

Im Forum gibt bekannterweise für alles Spezialisten, vielleicht auch dafür oder wir robben uns gemeinsam an die Realität heran.

bis denne
eisenbahn