Endlich mal Klartext über die zerfallene Infrastruktur: "Ruinen, die sich Universität nennen". (mTuL)

Dank eines Lesers, der eine wirklich geniale Emailadresse hat (verrate nur soviel - eine domian der BuReg), sendet:

http://www.attac-leipzig.de/allg/material/2014/Die%20einzige%20Weltmacht.pdf

Danke sehr und ich teil es mal mit :

"Junge Criticusse und Attacisten wissen eben nicht (mehr), was ein sauberer Link ist und wie man eine_Datei_benennt"

Danke, sehr aufmerksam.

So kann es jeder lesen und verbreiten.

Viele freundliche Grüße

azur

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ENJOY WEALTH
(Groß-Leucht-Reklame am Gebäude Lehmann-Brothers/NY)

Meide das Destruktive - suche das Konstruktive.

Lustig gings damit vergleichsweise im "Das fliegenden Klassenzimmer" (Erich Kästner) zu.

Bei der Prognose der schulischen zwei- drei- (sonstwieviel) Klassen - Bildung werden in Bälde als erstes die schicken Immobilien der gegelten und verwöhnten Muttersöhnchen durch die wütende Unterklassenbildungs-Neubürger in, ich sags höflich, "Mitleidenschaft" gezogen, wetten?

Man suche geflissentliche bei dieser Gelegenheit in unserem authentischen Geschichtsbuch nach der Stelle, wo es die auf den Punkt gegenteilige Entwicklung gegeben hat - und frage sich dabei, mal völlig unvoreingenommen, ob darin nicht ein Vorteil gelegen haben könnte.

Halt, nicht gleich reflexartig abwinken!

Denn, wenn Du weiterdenkst, dann schliesst sich ein Kreis und auf einen Schlag, ergeben sich Antworten aus bislang ungelösten Fragen.

Es läuft praktisch auf eine einzige Antwort hinaus.

Waren unsere Vorfahren wirklich so dumm und verbrecherhaft, wie es uns die Besatzer seit der proklamierten Umerziehung unisono tagtäglich weiss machen wollen?

Oder, anders gefragt, warum wollen sie uns das unisono und tagtäglich weissmachen uns inständig daran erinnern?

Gehts evtl. schlicht und ergreifend um nichts anderes, als Geld?

Anhand der vorgenannten Auswirkungen jetzt am letzten Deutschen Vorzeigephänomen der Bildung - alles andere Mehrwertschaffende, vgl. die Berufe der Bürger von 1955 und von 2014 - gibts bereits nicht mehr, sollte es doch wie Schuppen von den Augen fallen!

Es geht ums Geld!

Geld (und daraus folgend Macht) das (die) wir nicht haben sollen, weil es die beispiellosen Patenträuber von 1945 mittels ihres Machtapparates für sich reklamieren.

Freilich, die Berufe entwickelten sich weiter, wir durchlebten eine Berufs-Evolution - wird sich die Bildung ihrerseits evtl. auch weiterentwickeln?

Home Office Hochschule nur noch per Onlinevorlesungen, möglicherweise?

Dann ist auch egal wie die Bahnbrücken aussehen, zur Hochschule muss man dann nämlich auch nicht mehr fahren!

Evolution, das Überleben, die Arterhaltung in Form, der eigenen Fortpflanzung der Anpassungsfähigsten, bei sich stetig verändernden Lebensbedingungen.

Und da haben wir den wesentlich bedeutenderen Punkt!

Denn aufgrund der Demographie, konkret - der Geburtenverweigerung der deutschen Frau bzw. der Ohnmacht des deutschen Mannes gegen die an der deutschen Frau begangenen diesbezüglichen Dauergehirnwäsche (vgl. unbedingt dazu auch die Macht der ausländischen Männer an gleicher Stelle), brauchen wir in Bälde nominal ~25% der Hochschulen (und Verkehrskapazitäten?) sowieso nicht mehr!

Ungeborene Deutsche gehen nun mal nicht studieren!

Und für die Kinder der Ausländer, siehe Berlin und einschlägige Dokumentationen dazu, ist allein die Hauptschule schon völlig sinnlos - kann man auch grad komplett schliessen!

Hier geborene Migranten gehen auch nicht studieren!

Und die Hochschulinfrastruktur noch noch für Rabattsuchende englische Studenten vorzuhalten, kanns dann ja wohl auch nicht sein, oder?

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Mahatma Gandhi:
"Ziviler Ungehorsam wird zu einer heiligen Pflicht, wenn der Staat den Boden des Rechts verlassen hat."

Hallo Bernhard,

da ist viel daran. Aber es gibt natürlich mächtige Menschen und Gruppierungen, die mehr vermögen, als andere.

Es hat doch keinen Sinn, das zu negieren.

Auch diese Unterliegen Zwängen, sind Teilnehmer der Geschichte , aber es gibt Mächtigere schon. Und es gibt Dinge, die diese durchsetzen und die andere verpflichten.

Profitgier tut da ihr übriges. Wie auch Schuldendruck usw.

Viele freundliche Grüße

azur

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ENJOY WEALTH
(Groß-Leucht-Reklame am Gebäude Lehmann-Brothers/NY)

Meide das Destruktive - suche das Konstruktive.

Das ganze auf schwammige Begriffe wie "Debitismus" und "der Lauf der Dinge" zu schieben, ist einfach nicht korrekt.

Ganz konkret haben einzelne Schachfiguren und Trojaner der Besatzer Taten vollbracht, die ganz konkret und täglich in ihren Auswirkungen zu spüren sind.

Siegfried Jaschinski, Ex LBBW Chef, hat zu dem Zeitpunkt, als wir hier schon die große ABS/MBS Diskussion hatten, die Sachsen LB übernommen, obwohl wir schon die Vehikel in Dublin, die Stefan Leusder und Yvette Bellavite für die Sachsen LB aufgelegt und gekauft hatten, mit den zweistelligen Milliardenbeträgen diskutiert hatten.

Dieser Schachzug hat die LBBW selber an den Rand des Bankrotts gebracht, und aufgrund dessen fehlen 550 Mio EUR pro Jahr im Stuttgarter Haushalt aufgrund der fehlenden Ausschüttungen. Der Bürger mußte für die Verbrechen einzelner gerade stehen und zahlt es Tag für Tag, die nächsten 50 Jahre. Ganz konkret, kein Debitismus, eine einzige Handlung eines einzelnen Verbrechers und Verräters. Dassselbe mit den Aktionen von OB Schuster, der mehr oder weniger im Alleingang die Wasserversorgung und Teile der Infrastruktur via Cross-Border Leasing verscherbelt hat. Kurz ein paar Schmiergelder kassiert, kurz ein paar Mio in der Kasse, aber jahrzehntelang blechen bzw. teuer zurück kaufen. Dasselbe mit Claasseen und Mappus beim Spiel EnBW Verkauf und Rückkauf. In den Jahren 2000-2010. Dieses Geld, was sich in maroden Strassen, Gebäuden, stinkenden Toiletten etc. äußert, ist an die Amis und Engländer geflossen, diejenigen an der East Coast und auch an der City of London, die diese Betrugsvehikel aufgelegt hatten.

Dasselbe mit Nonnenmacher in Hamburg, Ortseifen bei der IKB, Joe bei der DeuBa und und und.

Es gibt andere Länder, wie zB Holland, Dänemark, auch die Schweiz, die sind von ihrer Population her genauso weit im debitistischen Zyklus, dort sieht es aber nicht aus wie bei uns, und die fehlende Aussaugung durch die Besatzer ist der Grund dafür.

Man müßte, ähnlich wie gestern schon hier aufgezeigt, einmal die Rechnung aufstellen, wieviel Reparationen schon geflossen sind. Uboote für xxx, ein Teil des Gasgeldes bei der Nordstream Pipeline für xxx, usw usw.

Lieber DT,

Daher hat SpON gestern ja auch geschrieben, daß der Bafög, den jetzt der
Bund (BMBF) übernimmt, den Ländern Mittel in Milliardenhöhe freimacht,
die SIE jetzt als Bauherren für die Renovierung der Unis einsetzen
können. Hamburg macht das aber nicht, die brauchen Kohle für die
Elbphilharmonie und die Olympiabewerbung.

...und für andere Prestigeobjekte der Volksbeglückung.
Land und Bund schieben sich die Verpflichtungen und Bedürftigkeiten gegenseitig zu und versuchen sich gegenseitig zu übervorteilen.
Kann man aber in Summe in jedem Imperium bewundern: Kriegschroniken, Verwaltungswucherung und Bauwahn.

Debitistisch gesehen spielt abreißen und Neubau vs. Renovierung keine
Rolle, da Renovierung ebenfalls Dutzende Mio kostet, in Hamburg zB 550 Mio
EUR wie in dem Artikel gesagt.

Der Dottore hat es ganz gut mit den Autobahnen (weil überschaubar)erklärt.
Wir Bürger wollen auf einer Autobahn für ein paar € KFZ-Steuer und Benzin-Steuern fahren, die durchkalkuliert pro gefahrenem Km jeden Benutzer ein paar Hunderter Gebühr kosten müsste. Dieser unangenehme Tatbestand wird mit unserem Conto pro Diverse "Staat" verschleiert.

Da die Autobahn bereits mit Fertigstellung nachbesserungsbedürftig, unterhaltsbedürftig, reparaturbedürftig und mit etwas Pech sanierungsbedürftig wird, muss unmäßig Geld nachgeschossen werden, egal ob ein Herr irgendwo Schach spielt oder nicht.

Hätten die Bürger die Gesamtrechnung gekannt (und für eigenes Bauen kennen sie sie komischerweise) hätten sie die Autobahn nicht gebaut. Aber da sind ja die Arbeitsplätze, der Standortvorteil, die Marktführungsnotwendigkeit, die vielen Autos, die langen Arbeitswege und die Parolen der Entscheidungsträger.
So freut sich der Bürger wenn etwas gebaut wird, dass die Gemeinde bezahlt, die Gemeinde ist dankbar, dass das Land mit in die Bresche springt, das Bundesland frohlockt, dass der Bund die Kosten mit stemmt, der jubelt wenn die EU mitfinanziert...

In Summa sind die Bauherren eine Truppe von Bankrotteuren.
Das Projekt hätte nicht gebaut werden dürfen oder per objektgebundenen Steuern finanziert werden müssen.
Das ist zugegebenermaßen sehr vereinfacht.

PS: Wo liege ich jetzt falsch mit meiner Ursachenbeschreibung? Die Ursache
ist, daß die Besatzer nicht wollen, daß die Vasallen mit ihrer Bildung,
mit ihrer Technologie, mit ihrer Infrastruktur den Zwingherrn überlegen
sind. Das ist fakt. Nachzulesen bei Brzezinski, und täglich zu spüren im
Alltag der Hightech-Branche.

Die Ursache der zerbröselnden Infrastruktur in BRD ist wie in jedem überschuldeten Land das unbilanzierte Schalten und Walten eines Staates (öffentliche Hand) vom Standpunkt eines Vorfinanzierers ohne Bezahl-absicht und -vermögen aus in der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Er bekommt durch Steuern jederzeit zu wenig rein und verschuldet sich zur Machtlegitimation immer mehr bis zur Pleite.
Der PPP-Wahnsinn schummelt uns noch ein Ründchen weiter, weil damit sogar noch das Haushalten ausgehebelt wird, was ja schon das Bilanzieren ausgehebelt hat.

Der Gegenpol zur Staatsverschuldung in BRD ist der (zugegeben ungleich verteilte) Reichtum der Bürger und nicht der "Zwingherren" von Übersee.
http://www.schwaebische.de/panorama/aus-aller-welt_artikel,-DIW-63-Billionen-Vermoegen-...

PPS: Übrigens einer der schlimmsten Besatzertrojaner in dieser Hinsicht
ist Nils Schmid (SPD)

Für die stete namentliche Benennung einzelner Profiteure hast Du meinen Respekt.
Es verwirrt aber, bei einer Schlammschlacht auf die Dreckigsten zu zeigen...alle machen mit, einige nur besonders fleißig.

Liebe Grüße
Silke

Lieber Meph.,

Das klingt schlüssig.

Ist es aber wahrscheinlich nicht einmal. Ich komme nur nicht weiter mit den Einzeltätern und Fremdmächten in einem global wachsenden System mafiöser Strukturen.

Aber was für die Uni gilt, gilt genauso für die
Professoren, die Tutoren, die Verwalter, die Sekretärinnen und alle
anderen, die in der Uni beschäftigt waren. Spätestens mit ihrer
Pensionierung oder Abgang in die Rente sind sie überflüssig.
Und die Personalkosten sind weit, sehr viel WEIT größer, als alles, was
da jemanls in den Bau und die Infrastruktur investiert wurde.
Trotzdem werden deren Pensionen und Renten bezahlt.

Ja. Jede Anstellung kostet samt Pensionsansprüchen (einschließlich Frühpensionierungsgefahr) grob soundsoviel. Das muss + Vorfinanzierungskosten von irgendjemandem erhoben werden (Studiengebühren und/oder Soli-Steuern von allen weil alle von klugen Studenten profitieren).
Zuviel meinst Du?
Dann kann ja Staat den Bürgern den Anteil erlassen, den sie bisher über ihn dafür zahlen mussten, dann können sie es bezahlen.
Dann wäre ja Staat in dieser Funktion überflüssig?
Ja, wenn schon Staat, dann Nachtwächterstaat hat Dottore gesagt.
Dann würden die meisten von uns nicht mehr nutznießen weil der Löwenanteil ja nicht über Bezahlen sondern über Aufschulden läuft?
Stimmt...also lassen wir mal lieber alles so.

Ich behaupte, das ist genau das Geld, das für die Renovierung der Unis
fehlt, Altlasten, welche die Zukunft abschnüren und erwürgen.

Das fehlt zusätzlich weil weder die Unis noch die Profs. bilanziert wurden.
Das ist doch ein Kern des Debitismus. Expansion mittels Staatsverschuldung bis die Staatsverschuldung die Expansion für immer abwürgt.

Bei den öffentlich rechtlichen Sendern ist es am deutlichsten,
mittlerweile werden die Sendungen bis zu 40mal wiederholt, und das Geld ist
trotzdem knapp.

Sendungen als Dauerschleife zusammenschneiden und Personal komplett entlassen.
Nur noch Wartung ist nötig.
Das merkt doch keiner ob die Nachrichten von vor 20 Jahren, vor 10 Jahren oder von gestern waren.

Nicht wegen der Praktikanten und der aktiven Mitarbeiter, sondern weil
mittlerweile mehr Geld für die Pensionen aufgewandt werden mus, als für
die Sendungen.
Und die Pensionslasten sind es auch, die den Jungen die Mittel nehmen, um
damit Kinder großzuziehen.

Zur Regelung des Bestandes von Bestandsschutz gibt es Volksentscheide. In den popligsten AGBs steht drin, dass bei außergewöhnlichen Ereignissen (und ein drohender Staatsbankrott ist ein solches) bestimmte Ansprüche eingeschränkt werden können/ müssen.

Früher erwirtschaftet ein Erwerbstätiger für 3 Brote, 1 für sich, 1
für die Kinder, und 1 für die Alten. Mittlerweile nehmen die Alten sich
2, und das, was die Alten nehmen, das kann den Kindern nicht mehr gegeben
werden.

So ist das im Debitismus. Erst Expansion dann Depression. Je größer das eine je größer dass andere.
Die meisten Alten nehmen sich nur 1/2 von den 3 Broten. 1/2 nehmen sich die Erwerbstätigen und 2 verschwindet im Staatsfilz.

Liebe Grüße
Silke

Die Personalkosten sind im Vergleich zu den Leistungen bereits dermaßen niedrig, das ist auch der Edelgard Bulmahn und ihrer "Reform" der Besoldung geschuldet. Ein Juniorprofessor in Baden Württemberg (nach Promotion und vielleicht nochmal 3 Auslandsjahren, Alter ca 35) bekommt W1=4086 EUR, minus 8% (das ist persönlich Nils Schmid geschuldet), macht 3759 EUR im Monat.

Arbeiter beim Daimler verdienen weit mehr als 4000 EUR. Und das sind z.T. UNGELERNTE Arbeiter. Ingenieure beim Daimler verdienen locker über 100000 EUR im Jahr und nicht 40000 EUR wie der Juniorprofessor. Dessen Stelle ist auf 6 Jahre begrenzt und dann ist er mit 40 arbeitslos. Evtl. mit Familie.

Das sind Bruttolöhne, zugegeben hat der Beamte auf Zeit keine AL und Rentenversicherung, aber in der Arbeitslosigkeit kommt er direkt auf Hartz IV. Schafft er es auf eine Professur mit 40 und kriegt W2, gibt es 4764 EUR, macht also 57200 EUR Jahresgehalt.

Vergleicht man das mit allen anderen Ländern (von den USA oder der Schweiz will ich gar nicht reden), so ist man Faktor 3 darunter. Selbst in Ländern wie Spanien (bankrott) oder Griechenland oder selbst Italien lachen die über solche Zahlen.

Die Gelder, die also angeblich schon fehlen für die Pension (über die auch ein Daimler-Ingenieur nur lacht) sind längst vorher schon eingespart.

Und das für diejenigen, die angeblich die besten eines Jahrgangs sein sollten und die anderen Ingenieure, die dann die neuen Daimler-Schaff-Sklaven werden und für die Besatzer Tribute erwirtschaften sollen, ausbilden sollen. Das hat System. Die Atlantik-Brücken-Vorsitzende Bulmahn hat das mit System gemacht.

JETZT zu sagen, man sollte auch noch die Pensionen streichen, um in die Infrastruktur zu investieren, ist lächerlich.

Und einen Hausmeister mehr einzustellen oder Wartung, Unterhalt oder Renovierung zu bezahlen, ist alle mal billiger als Ruinen neu aufzubauen. Daran zu sparen hatte System und war gewollte, keine Frage. Kein Debitismus.

Ich für meinen Teil sehe ganz klar EINZELNE Akteure und nicht das System, das noch für Jahrzehnte hätte weiterlaufen können, wären die Hunderte von Mrd aus 2007-2009 nicht dazu gekommen. Reparationen und Tribute an die Besatzer eben, ausgeschüttet von bestochenen Trojanern.

Es mag ja sein, dass die Pensionslasten der grosse Kostenfaktor sind.
Ich habe vor ... Jahren im "maroden Sozialismus" studieren DÜRFEN!!!

1987 gab es im "Ostblock" gut ausgestattete Unis als auch Studenteninternate (ich war Gaststudent in Polen 2 Jahre lang, und danach Studium in der ehem. DDR). Und für die staatliche Unterstützung aller Ausbildung bin ich dankbar.

Das angesprochene Problem liegt in der Ermangelung der Mittel für Bildung. Stichwort - Land der Philosophen, Musiker, Denker und Dichter, es war einmal. Heute Land der Blödzeitungsleser - Lesen bildet ja schliesslich - des unteren Mittelmasses und der Obrigkeitshörigen, weil unwissend.

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Gras wächst nicht schneller, wenn man daran zieht.

Satte 850 Millionen Euro beträgt das Konzessionsvolumen
über den gesamten Zeitraum.
Privater Betreiber ist die Via Solutions Südwest,
ein Konsortium aus drei Gesellschaftern, der
VINCI Concessions (50 Prozent), Meridiam Infrastructure (37,5 Prozent)
und Kirchhoff (12,5 Prozent).

Hoch interessant:
http://www.via-suedwest.de/contray/media/pressespiegel/cfakepathevb_3-10_ppp.pdf

Und natürlich verdienen Joe und die DeuBa mit:
https://www.db.com/medien/de/content/presse_informationen_2009_4421.htm

Frankfurt am Main, 01. April 2009
Deutsche Bank berät bei privater Finanzierung eines Teils der Autobahn A5

Die Deutsche Bank (XETRA: DBKGn.DE/ NYSE: DB) hat ein privates Konsortium um die französische Vinci SA und die österreichische Strabag SE bei der privaten Finanzierung der Erneuerung eines Teilabschnitts der Bundesautobahn A5 beraten. Im Rahmen eines Private-Public-Partnership (PPP) finanziert das Konsortium über eine Projektgesellschaft den Bau eines dritten Fahrstreifens, die Erneuerung der bestehenden Fahrstreifen sowie Instandhaltung und Betrieb eines 60km langen Abschnittes der A5 zwischen Malsch und Offenburg. Ein entsprechender PPP-Vertrag mit einer Laufzeit von 30 Jahren und die Finanzierungsverträge wurden am 30. März unterzeichnet.

Die Transaktion ist mit einem Gesamtwert von rund 650 Mio EUR eines von vier deutschen Pilotprojekten unter dem sogenannten A-Modell, durch die der private Sektor in die Finanzierung des deutschen Autobahnnetzes eingebunden wird. Die Fertigstellung des dritten Fahrstreifens soll innerhalb von fünf Jahren erfolgen und maßgeblich dazu beitragen, die Staugefahr auf einer der wichtigsten Nord-Süd Verkehrsachsen in Deutschland zu verringern. Im Gegenzug zur Finanzierung erhält die Projektgesellschaft Einnahmen aus der satellitengestützten deutschen Autobahnmaut (Toll Collect).

„Der erfolgreiche Abschluss der Finanzierungsverträge für ein Großprojekt im Infrastrukturbereich inmitten der momentanen Finanzkrise setzt ein wichtiges Signal für die Realisierung weiterer Projekte“, kommentierte Bernd Fislage, Head of Project & Capital Advisory Europe bei der Deutschen Bank. Mit Teilabschnitten der A8 und der A9 folgen bereits zwei weitere Projekte, im Rahmen einer neuen Serie des A-Modell-Programms der Bundesregierung.

Das Finanzierungsvolumen wurde durch eine Kombination aus einer Structured Finance Fazilität der Europäischen Investitionsbank (EIB) in Höhe von 200 Mio EUR und einem Kreditpaket von kommerziellen Banken von insgesamt 250 Mio EUR aufgebracht. Zusätzlich stellt die EIB – erstmalig bei einem deutschen Verkehrsprojekt - Garantien in Höhe von 25 Mio EUR für die Abfederung von Verkehrsrisiken zur Verfügung. Die kommerzielle Bankengruppe besteht aus den spanischen Banken Santander und BBVA sowie den niederländischen Banken KBC und NIBC. Die Deutsche Bank Luxembourg SA übernimmt die Rolle des Facility und Security Agents.

Ich frage mich, wieso in China Tausende Kilometer Schnellbahnstrecken in
kürzester Zeit aus dem Boden gestampft werden können, mit 300 km/h und
schneller, mit DEUTSCHEN ICE3 Triebwagen und Wagen, die PÜNKTLICH fahren
und im 30 min Takt, wieso in Shanghai und Beijing eine SBahn/UBahn fahren
kann, im 2-5 min Takt, zu supergünstigen Preisen. Wieso aber gleichzeitig
in Dortmund, Hamburg, Frankfurt, Stuttgart die U/SBahnen superteuer sind,
im 15 min Takt fahren, verspätet sind, mehr als die Hälfte der Aufzüge
an Bahnstationen und die Rolltreppen stehen, wie in Rumänien? Wo ist das
Geld hin?

1. In China sind Verhältnisse wie zu Zeiten des Aufbaus des deutschen Bahnnetzes. Die einzig relavante Bürgerinitiative damals war die, die "Es lebe Kaiser Wilhelm, Hurra!" geschrien hat.

2. China befindet sich in seinen Gründerjahren. Da gings im Reich auch ab wie nie.

3. Das deutsche Gemeinwesen ist hoch verschuldet und mit den Schulden kommen auch Zinszahlungen ...

4. Das Team an Unternehmen, welche den Exportweltmeister definieren, ist in zumeist ausländischen Händen. Das ist im übrligen genau das Deutschland, welches tatsächlich vom Euro profitiert.

Grüße

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