Nicht an die Sonne - davon können wir mal ausgehen...

Lex Mercatoria , Donnerstag, 17.01.2008, 12:46 (vor 6581 Tagen) @ Jochen

Hallo Jochen,

Die Preisreduzierungen (resultierend aus z.B. Tageszulassungen) werden i.d.R. vom Hersteller auf den Händler abgewälzt. Dieser muß dann über seine Service-Angebote (Inspektionen, etc.) die Differenz wieder reinholen.

Zyklisch wachsende und schrumpfende Autohalden sind eine bekannte Erscheinung in der Automobilbranche. Ein bayerischer Hersteller schafft „Überschüsse“ von Jahreswägen gezielt in’s EU-Ausland, um das Preisgefüge im Inland nicht weiter zu belasten. Derzeit wird das private Neuwagen-Geschäft nach und nach durch Flottengeschäfte (Fuhrparks, Dienstwägen,...) ersetzt. Der Neuwagenkäufer von gestern ist der Gebrauchtwagenkäufer von heute. Zunehmend werden auch gebrauchte(!) Fahrzeuge verleast.

Autohalden abzuverkaufen sind grundsätzlich kein Problem - jeder unschlüssige oder zögerliche Käufer wird mit einem bequem abzuzahlenden Kredit ausstaffiert, und schon geht's los.

Ich suche immer noch nach einer gesammelten Übersicht der verbrieften Kredite und Leasingverträge der deutschen Hersteller der letzten Jahre – habe leider noch keine gefunden. Bin gerade dabei, einzeln „von Hand“ diese Daten einzusammeln.
Es gab mal eine Zeit, da konnte der eine oder andere Hersteller allein aus seinem operativen Cashflow heraus die Entwicklung finanzieren. Diese traumhaften Zustände finden derzeit ihr Ende.
Aus meiner Sicht gibt’s spätestens dann einen riesengroßen Knall, wenn der Verbriefungsmarkt in’s Stocken gerät und die Hersteller ihre Chargen nicht platziert bekommen – denn das ist die eigentliche „Wachstumsquelle“ der letzten Jahre...

Gruß
Lex