Kleiner Reisebericht aus Peking und Tianjin (mT)

DT , Samstag, 31.08.2013, 10:16 (vor 4593 Tagen)

Kürzlich war ich in Peking und Tianjin unterwegs. Was mir auffällt: der Verkehr hat seit letztem Mal noch stärker zugenommen. Z.T. benötigt man um 9 Uhr morgens fast 1 Stunde für nur 4 km.

Die Bautätigkeit ist nicht mehr ganz so stark. Ich habe jedoch mit eigenen Augen gesehen, daß ganze Gruppen von Hochhäusern leerstehen. Überall sind Flyer und Plakate, die für Apartments werben.

Mein Kollege in Beijing hat mir gesagt, daß sein Apartment, das er 2006 für ca 75000 EUR gekauft hat, jetzt 750 000 EUR wert ist. Eine Verzehnfachung im Preis. Das ganze ist noch nicht mal was besonderes, 150 m², Lage in der Nähe des dritten Rings, nicht super fancy. Supertolle Apartments in der Nähe gehen für 13000 EUR den m². Eine zweite Wohnung, die er 2006 für seine Eltern gekauft hatte, hat dasselbe gekostet, aber nur 75 m² (Lage ähnlich).
Er hat sich gerade einen neuen Audi A4L 3.5 TFSI gekauft und dafür sein Jahresgehalt und das seiner Frau ausgegeben. Ca 300 000 RMB, das sind etwa 40000 EUR, kommt mir günstig vor.

Was mir deutlich aufgefallen ist: die Qualität der Bauten ist doch sehr niedrig. Was mich bei meinen Besuchen seit 2007 so beeindruckt hat, die vielen nagelneuen Bauten, das hat mich doch jetzt etwas ernüchtert zurück gelassen. Die olympischen Sportstätten sehen zT richtig zerfleddert aus, gerade beim Schwimmstadion merkt man das. Das Olympiastadion zeigt zT schon Rost. Das ganze ist ja erst aus 2008, kann aber sein, daß Regen plus SO2 aus der Luft aggressive Schwefelsäure ergeben und das alles sehr angreifen.
Aber auch andere Gebäude, Sportstätten von Olympia die zT auf öffentlichen Geländen stehen und eifrig genutzt werden als Sporthallen, weisen zT fürchterliche Fassaden und Defekte auf. Risse, abgeblätterter Putz und ganz schlimm: verrostete Oberfläche, wo wohl einfach nur weiße Farbe auf das nicht grundierte Metall aufgebracht wurde.

Es scheint wohl kein Geld für Wartung dazusein, und auch beim Saubermachen wird wohl einfach nur der Dreck von den Treppen gekehrt oder gespült und läuft dann die Wände runter.

Ich hatte Glück mit dem Wetter, es waren 2 Tage lang absolute Fernsicht und klarer Himmel, ohne drückende Schwüle. Man konnte schon von 100 km Entfernung die Berge erkennen.

Die Fahrt mit dem CRH3 (=ICE3) von Beijing Südbahnhof nach Tianjin war hoch interessant. Beide Bahnhöfe sind ziemlich nagelneu, und es fährt alle 15-20 min ein Zug in die jeweils andere Stadt.

Beim Ticketschalter werden die ganzen Züge angezeigt, dazu wieviel Sitze in der 1. und 2. Klasse frei waren. Die Züge sind wie gesagt der Velaro (ICE3) von Siemens, jeweils 3+2 Bestuhlung, 15 Reihen zu 5 Leuten, in der 1. Klasse 2+2 Bestuhlung. Es gibt mehr Beinfreiheit als im ICE3 in D. Insgesamt 8-9 Wagen, Selbstredend wesentlich sauberer, außen wie innen, nach jeder Ankunft sind sofort ca 4 Leute da mit einem Putzeimer und einem Wischmop, die sowohl in Beijing als auch in Tianjin den Zug und die Scheiben sofort putzen. Selbstredend sind auch die Bahnsteige aus Granitplatten tip-topp und glänzen.
Die Bahnhöfe sind wie Flughäfen aufgebaut – oben ist check-in (wie auch in der Peking UBahn muß man generell durch einen Metalldetektor, und jeder Rucksack wird geröntgt), geht aber super schnell, kein Stau. Dann sitzt man in einer großen Wartehalle, und wenn der Zug aufgerufen wird, ca 15 min davor, geht man die Rolltreppe runter, der Zug steht dort leer, man steigt ein. Der Bahnsteig ist daher stets leer. Kommt man an, geht man unten raus, der Zug wird gleich wieder innen und außen geputzt, dann wird oben die Tür aufgemacht und die nächsten Fahrgäste kommen runter. Keine in-out-Kollisionen etc.

Da generell nur Platzkarten wie im Flieger vergeben werden, muß niemand stehen. Nach bereits 6 Minuten ist der ICE3 auf 300 km/h und fährt die auch auf der graden Strecke bis Tianjin. Die Landschaft sieht sehr ähnlich wie in D aus – recht grün, mit ein paar Dörfern dazwischen. Die Distanz beträgt 120 km, und nach weniger als 30 min ist man bereits da. Das 2. Klasse Ticket kostet 54 Yuan, das sind etwa 6 EUR.

Etwa 10 min vor Tianjin (was irgendwo zwischen 3 und 6 Mio Einwohner hat, je nach Sichtweise, im Vergleich mit 20 Mio von Beijing) kommt man durch Wuqing, eine sehr ländliche Stadt, mit nagelneuen Hochhausspargelfeldern, gedacht als Schlafstadt. Dort habe ich ebenfalls sehr viele leerstehende Hochhäuser gesehen. Auf der Hinfahrt hat der Zug dort kurz gehalten. Soll wohl so ein Konzept wie Limburg und Montabaur bzgl. Frankfurt sein.

Was mich gewundert hat, ist, daß Siemens und die CRH (Chinesische Staatsbahn) dieselbe Technologie nutzen wie in D, daß jedoch DORT die Züge im 15 Min Takt fahren können und mit 300, und bei uns nicht. Wieso sabotieren Grube, Kefer und Konsorten unsere Infrastruktur? Da wird doch das Bahnnetz bewußt kaputt gemacht. Deutsche Technologie läuft in China einwandfrei. Was würde es kosten, wenn Grube nicht wie seit kurzem die ICEs nur noch alle 4 Wochen wäscht, sondern wieder wie früher alle 2 Wochen oder sogar täglich einmal so eine Putztruppe durch den Zug schicken würde und auch außen einmal wischen würde? Ich hatte neulich einen Zug morgens früh, der war noch vom Vorabend total verdreckt. Müssen die Vasallen auf Befehl der Besatzer uns so etwas zumuten?

Tianjin ist nicht ganz so weit entwickelt wie Beijing, aber sehr schön, ein Fluß, sehr grün, nicht ganz so viel Verkehr.

Die Ubahn in Peking hat mir dann gezeigt, daß man ohne Probleme 10 Mio Passagiere am Tag befördern kann, und daß die Ubahnen im 1.5 Min Takt fahren können, und daß stets Vollzüge fahren können, ohne Probleme. Wieso gibt es bei uns Situationen wie in Berlin, in Stuttgart, in Mainz? SABOTAGE von ganz oben?

DT