CO2, Ökobilanz PKW

marsch , Donnerstag, 10.01.2008, 10:24 (vor 6588 Tagen) @ NaturalBornKieler

Wenn ich deine Überlegung richtig verstanden habe, wäre es also das ökologischste, wenn nur noch Gebrauchtwagen verkauft werden würden und die Neuwagenproduktion komplett eingestellt werden würde? Genial ...

Richtig ! Das Ökologischste wäre das ganz sicher, da gibt's nix dran zu deuteln!
Selbstverständlich ist das aus ökonomischer Sicht Nonsens. Seit dem ich in diesem Forum unterwegs bin, bin ich gewissermaßen "versaut" und schimpfe mich, wenn überhaupt irgendwas, Debitist. Pauschalisierend heißt das natürlich: Verschuldet euch bis über beide Ohren und kauft so viele (Neu)Fahrzeuge wie nur möglich!!
Darum ging's aber nicht...

Für den unwahrscheinlichen Fall aber, dass dennoch weiter Neufahrzeuge produziert werden, sehe ich in deiner Argumentation keinen Grund, diese nicht mit Abgasgrenzwerten zu belegen.

..., mir ging es um was anderes!
Ein Grund könnte beispielsweise der sein, daß diese Grenzwerte während des Betriebs irgendwie erreicht werden müssen. Und das kann logischerweise nur dem Betrieb vorgelagert geschehen. Diesbezüglich stellen sich dann schon ein paar Fragen, ob das tatsächlich zum CO2-Nulltarif zu erreichen ist. Ein Beispiel hierzu habe ich weiter oben (HIER) schon aufgeführt. Dort habe ich eigentlich auch schon grundsätzlich dazu Stellung genommen.
Ich meine, kannst du mit Sicherheit ausschließen, daß niedrigere Emissionswerte während des Betriebs nicht zu höheren Emissionen durch neuartige Werkstoffe, oder dergleichen mehr, im Vorfeld führen? Dazu kann man aber nur was sagen, wenn es dazu ganzheitliche Ökobilanzbetrachtungen gibt. Die aber sind überaus spärlich gesät (jedenfalls im Netz). Wie also kann sich der Gesetzgeber sicher sein, daß eine umfassende Betrachtung nicht sogar negativ ausfällt? Frag doch einfach mal bei den relevanten Ministerien nach. Wenn du eine Antwort erhälst, die eine diesbezügliche vollständige Ökobilanz ausweist, würde mich das in der Tat interessieren (kannst sie dann ja hier reinstellen). Ich bin mir in einigen Punkten auch nicht ganz sicher, erhalte aber absolut keinerlei Aufklärung von denen, die es eigentlich wissen sollten!

Nichtsdestotrotz kann man meinetwegen ja sogar solche Grenzwerte gutheißen. Und klar, wenn sowieso gerade die Anschaffung eines neuen ansteht, muß daß nicht zwangsläufig eine 20-Liter-Kiste sein " />. Das war aber gar nicht der entscheidende Aspekt! Sondern warum, zum Teufel, müssen Altfahrzeugbesitzer durch höhere Kosten bestraft werden, wenn sie doch eigentlich klimaschonend fahren – jedenfalls in der überwiegenden Mehrheit (selbst wenn wir komplett der offiziellen Sichtweise folgen)? Was soll damit bezweckt werden? Oder habe ich ich meinen Betrachtungen einen entscheidenden Fehler eingebaut? DANN wäre das natürlich alles kokolores, was ich losgelassen habe. Sollte dem so sein, bitte ich um Korrektur!! Kann ja alles sein! Auch hierzu kannst du ja mal beim Gesetzgeber anfragen, ich bin gespannt!

Aus klimatechnischer Sicht (nicht die debitistische (!!), denn die klimatechnische ist die, die ich tagtäglich vorgebetet bekomme), einerlei um was es geht, ist das Einzige, was WIRKLICH Sinn macht, eine Ökobilanz! Und schaue ich mir die für mich erreichbaren Quellen zu diesem (PKW)Thema an, komme ich nunmal immer wieder zum selben Ergebnis: so lange wie möglich alt!! Vielleicht liege ich damit falsch. Kann sein!! Dann aber sollte es doch eigentlich die leichteste Übung für die Herren/Damen des Ministeriums sein, mich zu widerlegen. Oder nicht? Oder wie kommen die sonst zu ihren Entscheidungen? Welche Grundlagen verwenden sie? Wie gesagt, frag dort einfach mal an!!