Feuchteschäden zumeist verursacht durch Sprachfehlgebrauch

Kurt, Donnerstag, 01.12.2011, 15:31 (vor 5334 Tagen) @ Leserzuschrift

Das Problem mit der nassen Dämmung entsteht leider hauptsächlich durch einen Fehlgebrauch der Sprache. Tja.

Grund ist, dass alle Welt fast immer von der "Dampfbremse" redet, wo eigentlich von der "Luftdichtigkeitschicht" gesprochen werden sollte. Denn die Wände eines Gebäudes müssen zur Vermeidung von Nässeschäden keineswegs viel oder wenig oder überhaupt "Dampf" durchlassen oder abhalten, sondern schlicht und einfach luftdicht sein, egal ob 1000 Jahre altes Steinhaus oder nagelneue Styroporbox.

Dann, und nur dann gibt es keine Kondensation von Feuchtigkeit in der Wand oder in der Isolierschicht. Die Dampfdichtigkeit oder Diffusionsfähigkeit von Baustoffen ebenso wie von sogenannten "Dampfbremsen" hingegen ist für das Problem der durchfeuchteten Dämmung (nicht völlig, jedoch so gut wie) Banane.

Da aber alle immer von der "Dampfbremse" und von der "Dampf(un)durchlässigkeit" faseln, wo es zu 99,9 % darum geht, Luftdichtigkeit herzustellen, wird dann dementsprechend auch fehlerhaft gebaut: Fast immer werden zwar sog. "Dampfbremsen" vor der Isolierung eingebaut, jedoch wird (schon wegen der falschen Bezeichnung) nicht auf die hundertprozentige Luftdichtigkeit derselben geachtet, insbesondere nicht an den Anschlüssen, Bauteildurchführungen und Nähten.

Dann kann man es aber auch gleich ganz bleiben lassen, da man sich mit einer nicht luftdichten "Dampfbremse" früher oder später mit Sicherheit ein Nässeproblem in der Wand oder im Dach einhandelt.

Das Ganze ist ähnlich idiotisch wie die Bezeichnung "Stoßdämpfer" für dasjenige Bauteil an der Autoachse, welches tatsächlich keineswegs die Stöße dämpft (ja es verstärkt sie sogar!), sondern die Schwingungen -- wohingegen man das eigentlich stoßdämpfende Bauteil wiederum als "Feder" bezeichnet. Das kapiert auch kein Mensch -- ist aber in den Auswirkungen immerhin nicht so katastrophal wie der schwachsinnige Begriff "Dampfbremse" am Bau, da die meisten der paar Ingenieure, die die Autoachsen schlussendlich konstruieren, diesen Sachverhalt kennen

Meine 2 ct. zum Thema,

LG Kurt