zulange "geschlafen" - mehr nicht !

Wassermann, Mittwoch, 19.12.2007, 08:53 (vor 6608 Tagen) @ QuerDenker

Dem "systematichen Nichtfunktionieren" von rund 50000 Partikelfiltern
(wirklich nicht mehr ?) hätten - rein theoretisch - sämtliche
Qualitätssicherungssysteme der Hersteller zum Opfer fallen müssen -- und
damit die Existenz aller Hersteller. Denn diese sind ja verpflichtet
SELBST Stichprobenkontrollen zu machen - oder ?

Die Filter funktionieren nicht nach dem Glühlampenprinzip - geht/geht nicht. Es handelt sich um Absorptionsfilter mit einem gesetzlich geforderten Absorptionsgrad in %, der in dem Skandalfall knapp unterschritten wurde - die Filter sind also nicht "wirkungslos" sondern nur "nicht ausreichend wirksam".
Je "wirksamer" der Filter, desto höher der Verbrauch des Motors - da der prozentuale Anteil entscheidend ist, kann man den Filter also zulassungsfähig machen, indem man den Verbrauch erhöht!
Nun haben es die Nachrüstfilterhersteller nicht mit Neuwagen zu tun, sondern mit Gebraucht- bzw Verbrauchtwagen. Also wird ein möglichst guter Gebrauchter gesucht, der wird Motorentechnisch auf Vordermann gebracht und mit dem werden die Zulassungstests gefahren. Die Testfahrer fahren barfuß, um genügend Feingefühl zu haben.
Was ist passiert, der hinterher in der Wildnis gemessen Absorptionsgrad ist natürlich höher, da a) verschlissenes Auto, b) anders Motivierter Testfahrer.
Kommt immer wieder vor. Selbst Neuwagen haben nach 60tkm kein Zulassungsfähiges Abfasgemisch mehr.
Dazu kommt, das die Grenzwerte für Neuwagen ausgelegt sind, der Hersteller kann also Freiheitsgrade in der Motorsteuerung nutzen, die dem Nachrüster verwehrt bleiben.
Das Problem ist nur, dass einige Nachrüstfilterhersteller den getesteten Filter durch einen fertigungstechnisch günstigeren mit demselben rechnerischen Absorptionsgrad ersetzt heben, ohne erneute Typprüfung.

Sehr erhellend in diesem Fall ist übrigens: Wer ist die "deutsche Umwelthilfe" und wer finanziert den Verein.