Crashtests

Jochen, Dienstag, 21.10.2008, 19:19 (vor 6375 Tagen) @ Hopi

Moin,

solche Crashtests sind auch nicht der Weisheit letzter Schluß.

nicht uninteressant, demzufolge müßte ein Phaeton mit doppelter
Geschwindigkeit = 128 kmh zumindest noch eine Überlebenschance bieten.

Das kommt drauf an, würde ein Unfallgutachter sagen...

Ok, angenommen Haider fuhr wirklich mit 142 od. meinetwegen auch mit 185
kmh, dann verschiebst die Chassis zwar gewaltig, aber man wäre sicher noch
am Leben. So schnell kann er ABER NICHT unterwegs gewesen sein, denn die
gesamte Frontpartie ist noch vorhanden = intakt und ebenfalls der Rahmen,
beginnend mit den beiden Dachholmen plus Dach. Ergo war er viel viel
langsamer unterwegs, vermutlich zw. 70 und wenn überhaupt max. 142 kmh.

Selbstverständlich kann das so gewesen sein, ein Unfallgutachter wird dir das gern bestätigen. Oder ruf mal bei den Crash-Centern von TÜV oder DEKRA an.

Die TÜREN sind so ein Problem für sich! Und genau die lagen fast
unbeschädigt in der Pampa! Sie tragen jedoch elementar zur Stabilität
bei!

Was du so alles weißt...

Frage:

Mit wieviel kmh knallte eigentlich Michael Schuhmacher damals in den
Reifenstapel? Mit über 180 kmh?, erinnere mich nicht mehr und wieviel
waren es bei Ayrton Senna in Monte Carlo frontal gegen die Wand? Seit
damals schritt die Technik weiter, d.h. wurde weiterentwickelt und
verbessert.
Wenn so ein Leichtgewicht, wie ein F-1 Bolide so etwas übersteht, warum
dann nicht ein panzerartiges Gefährt wie der Phaeton? Verstehe ich nicht.

Das sind völlig andere Konstruktionen, die kannst du nicht vergleichen.

Der BILD-Beitrag soll offensichtlich zur Image-Reparatur der Wolfsburger
beitragen. Es paßt einfach nicht zusammen, der kleine, miese und sauteuere
VW Golf so sicher und der Superwagen,
das Batmanmobil des Hauses zerlegt sich.

Der Braten wird einfach nicht schmackhafter je länger er im Ofen schmort
" />.

Wie gesagt, ruf mal bei TÜV oder DEKRA an, die geben dir gern Auskunft.

mfg
Jochen