142 km/h zu 64 km/h=fünffache Aufprallenergie

Sorrento , Dienstag, 21.10.2008, 19:37 (vor 6375 Tagen) @ Hopi

Hallo,

nicht uninteressant, demzufolge müßte ein Phaeton mit doppelter
Geschwindigkeit = 128 kmh zumindest noch eine Überlebenschance bieten.

Ok, angenommen Haider fuhr wirklich mit 142 od. meinetwegen auch mit 185
kmh, dann verschiebst die Chassis zwar gewaltig, aber man wäre sicher noch
am Leben.

Sicher? E= 1/2 mv2, der Golf würde bei 142km/h also die fünffache Aufprallenergie aufweisen...

So schnell kann er ABER NICHT unterwegs gewesen sein, denn die
gesamte Frontpartie ist noch vorhanden = intakt und ebenfalls der Rahmen,
beginnend mit den beiden Dachholmen plus Dach. Ergo war er viel viel
langsamer unterwegs, vermutlich zw. 70 und wenn überhaupt max. 142 kmh.

Beim Golf war es ein versetzter Frontalunfall, beim Phaeton dagegen wohl ein Rutsch ins Bankett wo bereits Energie abgebaut wurde plus ein anschließender Überschlag, das hat mit dem Golf-Crashtest nichts zu tun!

Mit wieviel kmh knallte eigentlich Michael Schuhmacher damals in den
Reifenstapel? Mit über 180 kmh?, erinnere mich nicht mehr und wieviel
waren es bei Ayrton Senna in Monte Carlo frontal gegen die Wand? Seit
damals schritt die Technik weiter, d.h. wurde weiterentwickelt und
verbessert.

Die Chassis der Formel 1-Boliden besteht aber aus Glasfaser-Kunststoff-Verbundwerkstoffen, das des Phaeton dagegen aus Stahl. Da liegeb Welten dazwischen!

Wenn so ein Leichtgewicht, wie ein F-1 Bolide so etwas übersteht, warum
dann nicht ein panzerartiges Gefährt wie der Phaeton? Verstehe ich nicht.

Der Phaeton hat die doppelte Masse und damit die doppelte Aufprallenergie. Somit kannst du die Geschwindigkeit des Ferraris um Die Wurzel aus 2 verringern (also aus 180 km/h beim Phaeton werden energetisch 127 km/h beim Ferrari)

Dazu ist die Karosserie die diese Energie abbaut eben aus hochfestem GFK, das zigfach mehr aushält als Stahl...

ciao,
Sorrento