Keine Ursache

Sorrento , Dienstag, 21.10.2008, 20:37 (vor 6377 Tagen) @ Hopi

Hallo,

Allerdings sind Formeln nicht immer der Weisheit letzer Schluß, da
erzähl ich Dir vermutlich nichts neues.

kommt drauf an; E= 1/2mv2, das ist einfach Newton. Wird z.B. bei jeder ballistischen Untersuchung oder mit einem Pendel bestätigt. Ungenau wird das nur wenn du mit der Geschwindigkeit v in Nähe der Lichtgeschwindigkeit c kommst, dann brauchst du einen Korrekturfaktor

E = mc2 ist auch ne hübsche Formel, doch eben nur eine Formel!

Ja, und sie wird beim CERN jeden Tag tausendfach auf zig Nachkommastellen genau bestätigt.

Beethovens 9.te wurde vor einigen Jahren von einem Prof. ??? aus Köln mit
der mehrfachen Lichtgeschwindigkeit getunnelt ( Quelle vergessen, muß
recherchieren ).

Ja, und dies stand auch nich im Gegensatz zu den Formeln von Heisenberg und Planck :) Hat aber E=mc2 rein gar nichts zu tun, da hier weder Masse noch Energie übertragen wurden sondern über Photonen verschränkte Informationen: und für diese gibt es kein Verbot überlichtschneller Übertragung.

Lediglich ein Beispiel unter hunderten, verschwiegen, da nicht zur
vor-herrschenden Schul-/Lehr- ... meinung passend. Böse Zungen sprechen
von TABU ( aus dem Polynesischen
für " nicht betretbares Gebiet, heilig! " ).

Tabu ist in der Wissenschaft nichts wirklich. Nur setzen sich Neuerungen nicht unbedingt immer gleich als solche durch sondern es sterben schlimmstenfalls einfach die Anhänger des alten Wissens aus

Klar ist mir bewußt, daß ein F-1 Bolide anders konstruiert wurde, ich
frage mich imgrunde nur, für was wurde eigentlich der Phaeton
konsturiert???

Der Phaeton? Als bequeme, repräsentative und sichere Limousine in Kleinserie. Der F1-Bolide dagegen in der Hauptsache als schnelle und wendige und danach sichere Rennmaschine, die in Handarbeit als Einzelstück aufgelegt wird.

Konstruktiv liegen da Welten dazwischen.

Will man wahrhaftig und ehrlich (empirisch) vorgehen, dann hilft nur
eines: Die Probe auf`s Exempel, vulgo den Unfall simulieren, bzw.
nachstellen in der Realität.

Frag bei VW in Wolfsburg nach, die Fahrzeuge werden bereits im Rechner zig hundert Mal rein virtuell gecrasht bevor auch nur der erste (handgebaute) Prototyp dasteht. Die Real-Crashtests dienen nur der Bestätigung der Modelle und weil sie eben vorgeschrieben sind.

ciao,
Sorrento