Elektrofahrzeuge und Komponentenherstellung

Centao , Mittwoch, 30.10.2013, 10:39 (vor 4419 Tagen) @ smiths74

Hallo smith74,

schön das Du uns wieder was interessantes hier offerierst.

Zur Realisierung von alltäglich gebrauchsfähigen Elektromobilen braucht man:
- Batterie- und Akkutechnik
- leichte und stabile Chassiskonstruktionen
- intelligente MSR
- leistungsfähige E-Motoren mit hoher Effizienz und wenig Abwärme.

Dazu eine weitverbreitete Möglichkeit der Aufladung durch Haushaltsanschlüsse und Stromsäulen.

Die "deutsche" Industrie ist m.W. nach in den o.g. 4 Bereichen durchaus für den Weltmarkt gut aufgestellt. Selbst der Tesla wird mit Batterien und Komponenten aus Deutschland gebaut..

Der BMW i3 hat nun erstmals eine auf das E-Mobil spezialisierte Zelle mit über 20 Jahren garantierte Lebenszeit (80%). Hersteller ist hier BMZ ADAC - Batterienvergleich Tesla - BMW i3. Mit 35.000 € Einstiegspreis nicht ganz preiswert, aber für Leasing- und Taximodelle wird es m.E. ein Hit. Also probefahren will den auch.." />.

Ob die Elektromobilität aus dem Nischendasein erwacht, ich würde es mir wünschen, Potential ist hier in Europa, gerade auch in Frankreich reichlich vorhanden.

Allerdings geht es derzeit den Herstellern von reinen Zellen für die Automobilindustrie nicht gut, einige Pleiten sind der Branche bekannt, einen kannte ich aus einem Forschungsprojekt etwas näher.

Ich traue es mich kaum zu sagen, aber ohne ein ordentliches Anreizsystem seitens der EU und den Ländern wird das schwierig.., weil die finanziellen Anlaufmomente noch erheblich sind. Beschaffungsprobleme wie beim Neodym etc. (Metalle der seltenen Erden, SEM) kommen hinzu.

Die Elektromobilität, deren erste Anfänge über 100 Jahre zurückliegen ist im Bereich der Fahrräder (Pedelec) und Roller ja ohnehin schon ein Hit.

Die von @Meph genannte Primärenergieerstellung für die Herstellung ist nicht ausser Acht zu lassen. Allerdings wird hier die Industrieautomation 4.0 wahre Wunder vollbringen können, den diese ist steuerbar im Grid. Somit wird die Last flexibler auf unsere Wind-Sonnen-Energie reagieren können.., so meine Hoffnung.

Gute Fachleute und eine Menge Servicepersonal wird wahrscheinlich auch in der Elektromobilität gebraucht, den die Elektronik wird weiterhin zuverlässig ausfallen.." />.

Ich schließe mich Deiner dargestellten Prognose durchaus an, wenn auch nicht mit dem genannten Zeithoriziont. Ich würde eher (Bauchgefühl) mit 5 Jahren bis zur Ablösung konventioneller Antriebstechnik auf Verbrennungsbasis rechnen, denn dann kommt auch die Automation 4.0 in Schwung. Zu dem bastelt die Materialforscher auch an Ersatzmaterialen für bestimmte SEM herum..

Bis dahin, viele Grüße,
CenTao